pai daca intruneste maximum de putere, cauciucurile acceptate si minimum de greutate, ai o baza de inceput. Trebuie sa ai o cutie de viteze setata in functie de configuratia traseului (close ratio pt traseu virajat, cu putine linii drepte, long ratio pt viteze superioare pe liniile drepte), suspensia in functie de natura traseului ( observi ca la unele trasee exista multe denivelari si diferente de nivel, curbe cu inclinatie negativa etc), reglaje la frana si aerodinamica, diferential autoblocant daca nu te descurci cu cel standard, cunoasterea comportamentului masinii iar la urma probabil, dupa ce o sa castigi 300 000 credite, o sa constati ca ai cheltuit vreo 400 000 pt prepararea masinii.