Eu sunt din Sebes, jud Alba si probabil fiecare e cu realitatea lui.
Dar sincer prefer sa traiesc de mii de ori acum decat in vremea comunista
Da, sa ramana deschis!
Nu, sa fie inchis!
Eu sunt din Sebes, jud Alba si probabil fiecare e cu realitatea lui.
Dar sincer prefer sa traiesc de mii de ori acum decat in vremea comunista
Poftim templier.. un articol impartial.. cu bune si rele.. nu a fost o revolutie, nu a fost o judecata.. nimic din ceea ce stim nu este adevarat.. totul este mult mai complicat... Curentul - Iliescu l-a ucis pe Ceausescu la ordinul Moscovei. Executia a fost trucata
---------- Post added 01-03-2015 at 22:19 ----------
deci votati jos cenzura... eu nu am jignit pe nimeni aici cu toate ca eu am primit atacuri la persoana... tocmai pt a fi provocat.. dar nu mai cad in plasa lor... parazitii jos cenzura
Cred ca mergea mai bine:
sigur... sunteti ceea ce votati... niste mici comunisti... care pune pumnul in gura celui care are curaj sa spuna ce gandeste
Pai stai un pic... de ce zici "mici comunisti" ca si cand ar fi ceva rau, cand pana acum ai tot laudat comunismul si pe tatuca'l lor?Originally Posted by tacconi
Pai cenzura asta era unul din lucrurile gresite din aceea perioada de aur pt această tară !
---------- Post added 02-03-2015 at 09:23 ----------
Dupa cum votează lumea se pare ca majoritatea iubesc comunismul mai mult decat mine din moment ce iubesc asa mult cenzura
Da, eu recunosc, iubesc comunismul, si cenzura. Si mai stiu ca Ceausescu era un taran prost, de fapt Ana Pauker si Gheorghiu Dej au fost adevarati comunisti, iubitori de tara, tacconi, nu Ceausescu. El doar a trait pe ce au facut cei doi, faptele bune ale lor, era un parvenit Ceausescu. Era un amarastean care se dadea cum cantau cei de la Moscova, o sluga, cea dintai sluga.
Da. Era un amarastean care a considerat că e bine sa construiască o industrie si apartamente pt toti oamenii cu banii acestei tari, nu sa fure averea tarii pt el si ai lui cum fac democratii ăstia plecare ii respectati acum.. ce sa zic sănătoasă gândire... Bravo!
Citesti pe diagonala, ca si Ceausescu. Am zis eu de democrati? AM zis ca iubesc comunismul, si ca Ceausescu nu a construit nimic, ci a furat el tot de la Ana Pauker si Gheorghiu Dej, ADEVARATI COMUNISTI!!!
Ceausescu, doar primul sclav al tarii, pupand dosul rusilor toata viata! Nici macar nu era comunist convins, el se dadea cum batea vantul, un lingau.
Din cate stiu eu ceausescu si dej s-au cunoscut in parnaie iar acolo se leaga prietenii stranse
Aia e o poveste. Ce prietenii stranse? EL l-a matrasit pe Dej, l-a otravit ca sa ia el puterea in tara. Doar ca nu a avut nici o idee originala, si a furat toate ideile de la Dej, si Pauker. Nici nu stia doctrina comunista, dar a luat puterea. SI apoi a pupat dosuri de rus pana la final.
Ce nostim esti.. auzi ceausescu a pupat dosuri.. ia du-te tu pe prima pagina si vezi ca am postat doua linkuri acolo cu ce a avut curaj sa spuna ceausescu mai marilor lumii în fată nu pe la spate cum fac unii!!
---------- Post added 02-03-2015 at 16:07 ----------
Dar e usor sa te dai cu parerea fara sa fi informat...
Maimutoii din ziua de azi doar pot visa la tupeul pe care il avea ceausescu!
Personal consider comunismul bun in teorie ( poate chiar cea ma eficienta doctrina , ideologic vorbind ) , in practica insa nu l-am vazut ,,pus in scena,, asa cum trebuie de nimeni.
Nu stiu cine vorbeste aici din carti si cine din cele traite ( chiar nu fac referire la o persoana anume ) .
Eu imi aduc aminte din copilarie ca stateam la cozi si ca aveam apa calda de la 19.00 la 20.30 .
Ca eram obligati sa ne tundem toti ,,ca de scoala,, ( zici ca eram tunsi cu castronul ) si ca ne luau la vizite oficiale cu clasa, unde stateam cu orele in soare...fara apa si fara mancare pana cand veneau ( sau nu nu mai veneau ) primii conducatori.
Stiu ca nu gaseam in galantare decat creveti vietnamezi si conserve cu peste. Nici la jucarii nu aveam prea mare bucurie si diversitate : indienii, cateva masini de tabla, de plastic...si cam atat ( asta daca erai trecut de nivelul jocurilor gen : nu te supara frate ) . Doreai o mai mare varietate de masini...le gaseai pe hartie in ,,surprizele Turbo,, la 10 lei, de la tiganci.
Nu stiu unde au copilarit altii , insa eu am trait in Militari , zona muncitoreasca...unde m-am ,,bucurat,, din plin de avantajele comunismului.
Sa nu uitam si ,,dreptul,, de a circula pe sosele cu ratia ( o duminica numerele cu sot....cealalta fara sot ) , iar benzina....:-))))), ce gluma buna, sper ca va aduceti aminte cum fiecare umbla cu canistra in portbagaj, deoarece riscai sa nu mai ai cu ce te intoarce ( din concediu , de la tara ).
Apropos de tara, eu in fiecare vacanta mergeam la bunici . Macar de 2, 3 ori pe saptamana luau curentul......cu orele (multe ore). Cel mai ,,frumos,,era cand il luau Duminica.....un film rula pe saptamana....si vorba aia , nici de ala nu aveai parte.
Sa tai un vitel ??!?? era puscarie....La sate lumea era mult mai privata decat in capitala , avantajele lor : gainile din curte, zarzavaturile din gradina si vaca din grajd ( cine avea putere sa raneasca la una ).
Insa au fost si lucruri bune : cam fiecare persoana avea o casa ( nu trebuia sa ia un credit ipotecar pe 30 de ani pentru asta ) , un loc sigur de munca, iar scoala era serioasa ( personalul didactic era calificat ) si o spun deoarece am un baiat in clasa a VI-a si vad cat de ,,debusolat,, este sistemul de invatamant in ziua de azi.
Evident mai sunt destul de multe lucruri bune de spus, insa eu cred ca mai sunt mult mai multe lucruri rele de adaugat.
Sa nu uitam ,,canalul,, si politia politica ce se facea , cum erau oamenii aruncati in puscarii pentru o vorba....libertatea de exprimare pur si simplu nu exista. Chiar nu aveai voie sa gandesti in afara tiparelor partidului...iar daca o faceai si doreai sa stai langa familie...taceai.
Nu cred ca ar trebui inchis threadul ( si voi vota in consecinta ) , tocmai pentru a ne aduce aminte cat de greu a fost.
Istoria devine periculoasa cand este uitata....si atunci se repeta.
Numai de bine va doresc !
Ce spui tu despre lipsa hranii ,asta a fost valabil doar in ultimii 2 ani ai regimului, si sa facut asta pt a da datoriia externa mai repede.. pt ca a vrut sa avem metrou...
Parca ti-a mai zis cineva sa citesti un pic de istorie - de unde o scoti tot timpul pe asta ca in ultimii 2 ani a vrut el sa platim din buzunar metroul si datoria externa nu stiu (poate vroiai sa spui ca a luat banii tuturor in ultimii sai 20 de ani, nu 2)... Prin urmare iti dau eu o mana de ajutor:
Istoria Metroului Bucuresti (conform Wikipedia)
Proiecte
În anul 1908, un tânăr student, Dimitrie Leonida, care avea să devină o somitate inginerească de talie europeană, își alegea ca temă a diplomei sale de licență proiectul construcției unui metrou în București. Primele tentative de a construi un metrou în București datează din anii 1909 – 1910, când se negocia cu firma Siemens & Halske din Germania concesionarea construirii liniilor de tramvai. Inginerii Dimitrie Leonida și Elie Radu, membri ai Consiliului Tehnic al Bucurestiului, propuneau construirea metroului, deoarece sumele cerute de firma germană pentru liniile de tramvai erau foarte mari și ar fi putut acoperi costurile metroului.
Propunerea a fost reluată în anii 1929 – 1930, când se discuta Planul de sistematizare a Capitalei, în cadrul comisiei conduse de arhitectul Duiliu Marcu, dar a rămas fără efecte concrete.
Între anii 1936 – 1940, când în București au fost întreprinse ample lucrări de modernizare, precum și amenajarea salbei de lacuri pe râul Colentina și acoperirea râului Dâmbovița cu un planșeu de beton în zona Palatului de Justiție (planșeu înlăturat cu ocazia lucrării de "Amenajarea Râului Dâmbovița în Municipiul București", aprobată prin Decretul Consiliului de Stat al Republicii Socialiste România nr. 242/1987) s-a pus din nou problema construirii metroului, ca singura soluție de preluare a fluxurilor de călători într-un oraș cu aproape 1 milion de locuitori. Izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial a blocat și această inițiativă.
În anul 1952 s-a emis o Hotârâre a Consiliului de Miniștri privind înfiintarea Institutului de Proiectare și a Direcției Generale a Metroului din București, ambele subordonate Ministerului Transporturilor. Timp de doi ani s-au elaborat studii, dar, sub influența școlii sovietice, care recomanda pentru metrou și funcția de apărare, spre a fi folosit ca adăpost împotriva bombelor în caz de război, s-au avut în vedere adâncimi între 20 și 40 m. Aceasta ar fi implicat costuri foarte mari, imposibil de acoperit de o economie șubredă. Ca urmare s-a hotărât desființarea unităților create și amânarea sine die a construcției metroului.
În 1970, Întreprinderea de Transport București (care s-a transformat în 1990 în RATB) nu mai reușea să asigure transportul în comun în zonele nou construite ale orașului, chiar dacă rețeaua era una din cele mai mari din Europa. În anul 1971, în cadrul Consiliului Popular al Municipiului Bucuresti (CPMB), s-a înființat o Comisie centrală condusă de președintele CPMB, Dumitru Popa, precum și a unui colectiv de lucru, format din specialiști de la ITB, IPB etc., cu misiunea de a se documenta și a prezenta studii pentru realizarea metroului. Aceasta a ajuns la concluzia că unica soluție potrivită ar fi constuirea unei retele de trenuri subterane – întorcându-se de fapt la concepția părăsită dintr-o perioadă interbelică.
Construcția primelor trei magistrale
În februarie 1972, la indicația conducerii, s-a constituit un colectiv pentru proiectarea metroului din București, compus din aproape 30 de specialiști, din diferite ministere, institute de studii și cercetări, învățământul superior și întreprinderi de construcții, colectiv condus de Vasile Bumbăcea, adjunctul ministrului transporturilor și telecomunicațiilor. Colectivul a prezentat, în cursul anului 1972, propunerile sale, organelor de stat și în decembrie 1973, sefului de stat, Nicolae Ceaușescu.
În octombrie 1974 Comitetul Executiv ține o ședință în care „se aprobă să se treacă la elaborarea documentațiilor tehnice de construcția metroului în Capitală. Comitetul Executiv a stabilit ca lucrările de construcție a primei linii de metrou să înceapă în cursul anului 1975“.
În anul 1975 s-au declanșat efectiv lucrările de construcție a metroului. Pe baza Notei de Cancelarie a Conducerii din 16 ianuarie 1975, privind „unele probleme legate de construcția metroului“, Consiliul de Stat al RSR a emis, în 3 februarie 1975, Decretul nr. 15, prin care se înființa Întreprinderea Metroul Bucuresti (IMB), care urma să fie proiectant general, antreprenor general și beneficiar al investiției. Toată construcția s-a bazat pe studiile efectuate de specialiștii din România folosind echipamente produse în uzinele românești. Metroul S.A. este compania care a construit metroul și care se ocupă și astăzi de dezvoltarea rețelei. Fiindcă București se află pe un strat acvifer, majoritatea stațiilor și tunelelor a fost construită folosind o metodă de „a săpa și a acoperi” rezultând în faptul că metroul din București este puțin adânc. Cealaltă metoda utilizată pentru construcția a fost forarea mecanică a solului sub suprafață la o adâncime medie de 15 m.
Rețeaua nu a fost proiectată în stilul celorlalte rețele din Europa de Est. În primul rând, stațiile de pe liniile inițiale erau mai moderne, cu un aspect simplu, fără mozaicuri și alte ornamente. Obiectivul principal a stațiilor era viteza de trecere și modernitatea. În al doilea rând, toate trenurile au fost fabricate în România, nefiind făcute după modelul sovietic, folosit în celelalte state ale blocului estic. Fiecare stație avea o culoare predominantă (multe erau alb-gri - Piața Unirii 2, Universitate, Politehnica, Armata Poporului, dar și albastru deschis - Obor și Gara de Nord, portocaliu - Tineretului și altele), un design diferit și volum mare. Cu toate acestea, multe stații sunt întunecate, datorită politicii de economisire a energiei de la sfârșitul anilor 80. Modernizările succesive nu au reparat decât parțial această problemă.
Prima linie, M1, a fost inaugurată pe 16 noiembrie 1979, între Timpuri Noi și Semănătoarea. Lungimea liniei era de 8,63 km și avea 6 stații. După aceasta, au fost deschise în ordine următoarele segmente:
28 decembrie 1981: M1 Timpuri Noi - Republica; 10,1 km, 6 stații
19 august 1983: M1 (în prezent M3) Linia derivată Eroilor - Industriilor; 8,63 km, 5 stații. Stația Gorjului a fost deschisă în 1991
22 decembrie 1984: M1 Semănătoarea - Crângași; 0,97 km, 1 stație
24 ianuarie 1986: M2 Piața Unirii 2 - Depoul I.M.G.B.; 9,96 km, 8 stații
25 octombrie 1987: M2 Piața Unirii 2 - Pipera; 8,72 km, 6 stații
25 decembrie 1987: M1 Crângași - Gara de Nord 1; 2,83 km, 2 stații. Stația Basarab a fost adăugată ulterior
17 august 1989: M3 (în prezent M1) Gara de Nord 1 - Dristor 2; 7,8 km, 6 stații
mai 1991: M1 Republica - Pantelimon; 1,43 km, 1 stație
1 martie 2000: M4 Gara de Nord 2 - 1 Mai; 3,6 km, 4 stații - investiții de 220 milioane euro
19 noiembrie 2008: M3 Nicolae Grigorescu 2 - Linia de Centură; 4,75 km, 4 stații - investiții de 145 de milioane de euro.
1 iulie 2011: M4 Jiului - Parc Bazilescu; 2,62 km și 2 stații.
Număr linii
4 operaționale
1 în construcție
1 planificată
Număr stații
51 operaționale
11 în construcție
15 planificate
Esti putin dezinformat. Tocmai de aia a fost dat jos, ca n-a mai vrut sa-i pupe dosul lui Gorbaciov, inca cu 1-2 ani inainte de "revolutie".
---------- Post added 03-03-2015 at 07:37 ----------
Eu din ce-am auzit, nu pe pe Wikipedia si alte alea oficiale pe care vor unii sa ni le bage pe gat ca asa a fost (cei care au scris articolele pe net), Ceausescu s-a imprumutat de bani pentru retehnologizarea tarii, deoarece eram in urma cu niste zeci de ani. Cand a venit scadenta imprumutului, deoarece nu avea bani, a dat alimente ca sa stinga creditul. Pe banii din credit a facut metrou si ce-a mai facut. Eu stiu ca in 1989, cu putin timp inainte de moartea Ceausistilor, Romania isi platise toate datoriile externe, deci eram pe zero.
Si din ce stiu eu, pana prin 1985 s-a trait foarte bine in Romania.
---------- Post added 03-03-2015 at 07:43 ----------
Datoria externă
În ciuda regimului său dictatorial, relativa sa independență față de Moscova are drept rezultat o atitudine binevoitoare (deși departe de a fi dezinteresată sau neprofitabilă) din partea statelor occidentale. Regimul Ceaușescu beneficiază de unele împrumuturi pentru finanțarea programelor sale economice. În anii „Epocii Ceaușescu” se construiesc Metroul din București, Canalul Dunăre-Marea Neagră, zeci de mii de noi blocuri de locuințe. În ultimă instanță, datoria creată a devenit o povară pentru economia românească, între 1971-1982, datoria externă crescând de la 1,2 miliarde $ la aproape 13 miliarde $. În 1982, veniturile comerțului exterior al României au scăzut cu 17% față de anul precedent. Ceaușescu s-a văzut pus în situația de a nu-și putea plăti creditorii occidentali, țara fiind declarată în incapacitate de plată.
Ceaușescu a dispus achitarea rapidă a datoriilor externe, fără a mai lua noi credite. În acest scop, o mare parte a producției agricole și industriale a țării ia calea exportului, privând astfel populația până și de cele mai elementare alimente și bunuri de consum. Începând cu anii 1986-1987 se instituie raționalizarea produselor de bază, iar benzina și alimente ca pâinea, uleiul, zahărul, făina, orezul au început să fie distribuite pe bonuri sau cartele. Bunurile destinate exportului au standarde de calitate ridicată și sunt vândute de obicei în pierdere, la prețuri de dumping. Bunurile destinate consumului intern sunt de calitate inferioară, așa că oamenii de rând sunt bucuroși atunci când pot cumpăra bunuri refuzate la export din motive calitative.
Plata întregii datorii externe, în valoare nominală de 60 de miliarde de lei (10 miliarde dolari), se încheie în primăvara lui 1989, cu câteva luni înaintea căderii regimului comunist. Ceaușescu urmărea organizarea unui referendum prin care să se introducă în constituția României interdicția de a contracta împrumuturi externe. Pentru a evita deprecierea leului, Ceaușescu a continuat exporturile excesive, acumulând aur în Banca Națională. Se spune totuși că Ceaușescu, ar fi avut de gând să facă leul convertibil încă de prin anii '70, deci cu aproximativ 30 de ani mai devreme față de când acest lucru s-a înfăptuit.[
Datoria externăÎn ciuda regimului său dictatorial, relativa sa independență față de Moscova are drept rezultat o atitudine binevoitoare (deși departe de a fi dezinteresată sau neprofitabilă) din partea statelor occidentale. Regimul Ceaușescu beneficiază de unele împrumuturi pentru finanțarea programelor sale economice. În anii „Epocii Ceaușescu” se construiesc Metroul din București, Canalul Dunăre-Marea Neagră, zeci de mii de noi blocuri de locuințe. În ultimă instanță, datoria creată a devenit o povară pentru economia românească, între 1971-1982, datoria externă crescând de la 1,2 miliarde $ la aproape 13 miliarde $. În 1982, veniturile comerțului exterior al României au scăzut cu 17% față de anul precedent. Ceaușescu s-a văzut pus în situația de a nu-și putea plăti creditorii occidentali, țara fiind declarată în incapacitate de plată.
Ceaușescu a dispus achitarea rapidă a datoriilor externe, fără a mai lua noi credite. În acest scop, o mare parte a producției agricole și industriale a țării ia calea exportului, privând astfel populația până și de cele mai elementare alimente și bunuri de consum. Începând cu anii 1986-1987 se instituie raționalizarea produselor de bază, iar benzina și alimente ca pâinea, uleiul, zahărul, făina, orezul au început să fie distribuite pe bonuri sau cartele.[58] Bunurile destinate exportului au standarde de calitate ridicată și sunt vândute de obicei în pierdere, la prețuri de dumping. Bunurile destinate consumului intern sunt de calitate inferioară, așa că oamenii de rând sunt bucuroși atunci când pot cumpăra bunuri refuzate la export din motive calitative.
Plata întregii datorii externe, în valoare nominală de 60 de miliarde de lei (10 miliarde dolari), se încheie în primăvara lui 1989, cu câteva luni înaintea căderii regimului comunist. Ceaușescu urmărea organizarea unui referendum prin care să se introducă în constituția României interdicția de a contracta împrumuturi externe. Pentru a evita deprecierea leului, Ceaușescu a continuat exporturile excesive, acumulând aur în Banca Națională. Se spune totuși că Ceaușescu, ar fi avut de gând să facă leul convertibil încă de prin anii '70, deci cu aproximativ 30 de ani mai devreme față de când acest lucru s-a înfăptuit.
---------- Post added 03-03-2015 at 07:47 ----------
In concluzie, doar in ultimii 3 ani ai domniei lui Ceausescu s-a trait prost.
Exact, si asta doar pt ca in aceea perioada totul mergea la export pt a scăpa de datoria tării care era sufocantă pt un om care nu dorea să joace după regulile altora. Noi aveam in magazine tacâmuri de pui si adidasi de porc!! Intradevar.. Dar urma ca totul sa se schimbe daca nu era asasinat de un tribunal ilegal constituit la ordinul KGB
Despre faptul că a strâns aur in vistieria bnr... Băi băieti nu mai vorbiti de rau un astfel de om pt ca a fost un patriot convins! Intradevar nu a fost totul roz, dar altfel nu se putea..
Il avea pe dracu. Era un lingau. Era tupeist doar cu oamenii lui, cand vb cu rusii facea pe el. A spus asta mai marilor lumii pentru ca avea URSS in spate, aia i-au facut discursul, abia a reusit sa il citeasca...DIn nou, Ceausescu nu era cu adevarat comunist, ci doar a furat idei, ca un taran ce era, de la Georghiu Dej si Pauker, marii comunistii ai acestei tari!
Parca vad peste 10-15 ani (sau mai repede?), un thread pe forum "Basescu/Iohannis/Ponta etc si perioada XXXXXXX a Romaniei."
Cum e shefu tacconi? Ce mai zici de impostorul tau de comunist, numit Ceausescu, hotul ideilor marete ale lui Dej/Pauker, si lingaul rusilor?
Acest taran care nici macar pantofi nu stia sa faca bine?
By Mika in forum Console News
By Mika in forum Console News
By Mika in forum Console News
By SpitFire in forum Console News
By MonkY in forum Console News
Bookmarks